国产车缺什么？

不管是新品投放力度，还是厂商品牌月销数据，又或者是细分市场畅销车型排名……近些年，国产车占据的市场份额越来越多，越来越活跃在消费者的生活中。对比十年前各个榜单被合资车垄断的局面，现在不管是谁看到国产车的进步，都要感叹一句国产车崛起了！但事实上呢？如果哪天国产的轿车真的能在国内销量排名第一，那或许才是真正的崛起。

为什么这么说？我们首先来看看SUV领域，从SUV销量榜单不难看出，国产车名列前茅。哈弗H6连续多年领跑该领域，宝骏510、吉利博越、宝骏530、传祺GS4、荣威RX5、吉利帝豪GS、远景X3、长安CS35、奇瑞瑞虎3、吉利远景SUV，前20名中国产车占据11系！而且长达数年的实践也证明了，冠军基本上已经被国产车“内定承包”了。

这种进步不可谓不耀眼，从默默无闻到占据半壁江山，甚至遥遥领先，国产车在SUV领域可以称得上是真的崛起。但是这个崛起的背后是有代价的，对车市稍微有了解的网友都知道，国产车能够凭借SUV车型打响翻身战，主要拼的就是“低价”战术。瞄准了合资车这一空挡，以丰富完善的产品体系，加上低廉的售价，带来超高的性价比，在入门级SUV领域，基本除了国产车别无他选。但是再向上一个层次，中高端SUV领域国产车就没什么优势了。

在轿车领域这种差距就更加明显，只不过这次占据上风的是合资品牌。目前杀进轿车畅销榜单的国产车，屈指可数，前20名仅有吉利帝豪和吉利帝豪GL两款产品。为什么物美价廉的国产车在这不受欢迎了呢？低价路行不通了？

因为轿车领域算是合资品牌最擅长的区域，因为车型产品丰富，体系成熟，所以价格从低到高，均有优质的产品覆盖。国产车想拼低价，合资也有，比如Polo、瑞纳。国产车的优势没法体现，而且在车辆稳定性和耐用性等方面表现也不如合资车，在一个等级上的比拼就劣势尽显。

所以说，国产车目前取得的优异成绩，很大部分都是靠价格带来的，假以时日如果在轿车领域的份额和销量实现突破，才是真正意义上的崛起，实力的写照。